中频点焊机的技术领域

 中频点焊机进给机构属于点焊机技术领域。解决了现有工艺焊接质量不高的问题。中频逆变点焊机的送料机构包括工作箱，工作箱具有空腔，工作箱顶部设有转盘，转盘上设有六个焊接台，焊接台上设有下电极1和下电极2，焊接对象包括焊机零件1、零件2和零件3，零件1的一端与零件2焊接，零件1的另一端与零件3焊接，进给机构将零件2进给到焊接台上。进给机构包括气缸2，气缸2的缸体固定在工作箱上。本发明具有提高焊接质量的优点。

 中频点焊机包括底座、立柱、控制机构、一转臂、第二转臂、立臂、升降台、电源装置、一驱动装置、第二驱动装置和焊枪。底座和控制机构分别与立柱固定连接，一转臂与立柱枢接，第二转臂与一转臂枢接，一驱动装置与第二转臂固定连接，一驱动装置与垂直臂连接，焊枪与立臂固定连接，底座上设有升降工作台，第二驱动装置与升降工作台连接，一驱动装置、第二驱动装置和电源装置分别与控制机构电连接；点焊机结构简单，焊接过程不会留下焊痕，不良率低，焊接压力由控制机构控制，焊工专业化程度低，产品质量稳定，焊枪活动范围广，使用方便。

中频点焊机用途广泛。材料轻量化是汽车制造业的发展趋势，铝合金的应用是轻量化的重要途径之一。目前，我国在铝合金、镁合金、钛合金、塑料、陶瓷等汽车新材料的轻量化焊接技术方面与发达国还有一定差距。为了提高我国汽车工业的竞争力，研究铝合金等材料的电阻点焊性能已成为一项十分紧迫的任务。本文以北京大科汽车公司提供的300C车身用6061铝合金为试验材料，采用与北京大科汽车公司相同型号的中频电阻点焊机。首先，对0.9mm铝合金板的点焊工艺参数进行了优化。然后，对300C上使用的进口铝合金零件进行了同一板材的点焊试验。并与国外点焊接头的力学性能和金相组织进行了比较。后研究了电阻点焊、激光点焊和搅拌摩擦点焊对接头性能和组织的影响。结果表明，当焊接电流为19ka，焊接压力为2.6kn，通电时间为90～120ms时，可获得综合性能较好的接头。当焊接电流为21ka，通电时间为120ms，电极压力在2.7-3.0kn范围内时，接头的疲劳寿命可以显著提高，但与前者相比，较大的电极压力会降低接头的抗剪强度。但是，单独延长焊接时间并不能增加熔核尺寸，反而会降低接头性能，使点焊过程不稳定。较大的电极压力可以细化接头内部组织晶粒，减少气孔的大小和数量，从而提高接头的疲劳寿命。电阻点焊和激光点焊熔合面上的气孔和激光点焊接头中的热裂纹会导致接头的抗剪强度急剧下降，尤其是激光点焊接头。激光点焊的焊接功率与焊点的表面塌陷成正比。功率越大，地表塌陷越严重。通过适当调整激光点焊的工艺参数，可以提高激光点焊的表面塌陷量，减少表面塌陷、氧化膜气孔和裂纹之间的相互作用，改变拉伸断裂的破坏模式。电阻点焊接头的热影响区比激光点焊接头的热影响区大，且电阻点焊接头热影响区晶粒长大导致沿晶裂纹和缩松，对接头的抗拉强度产生不利影响，降低接头的强度，激光点焊接头的抗拉强度高于电阻点焊接头。我国汽车车身用铝合金板中频电阻点焊工艺是可行的。要加快汽车轻量化自主研发，缩短与发达国的差距。